Andalucía Centro

Desaparecen del callejero de Lucena los dos últimos tramos de zona azul.

El consejo de administración de la empresa pública Aparcamientos de Lucena ha aprobado suprimir este sistema rotatorio, de pago, para los estacionamientos de vehículos, en la calle San Francisco y en la calle El Peso, las dos únicas zonas donde permanecía este régimen regulado.

El equipo de gobierno justifica esta decisión en las demandas de los comerciantes y de los propios vecinos.

Una vez consumada esta eliminación, en los próximos días, aumentará, en los espacios afectados, atendiendo a los informes de la Policía Local, la superficie de carga y descarga.

Francis Aguilar, presidente de EPEL, explicaba que “con esta segunda vía, de ampliar la zona de carga y descarga, queremos evitar como en calles peatonales, vemos a diario camiones que suministran a comercios del centro” y, a su juicio, “es una imagen no muy visual y lo que es peor”, remarcaba, “deteriorando aquellas calles que se han arreglado y son peatonales”.

Entretanto, el gobierno municipal explora dos fórmulas para aumentar las plazas de estacionamiento de vehículos en la vía pública.

Como solución subsidiaria, y de más sencilla materialización, se intensifican y avanzan las conversaciones con propietarios de solares, sin utilidad actualmente, en espacios como la calle San Francisco, Llano de las Tinajerías, Puente San Juan, Avenida de la Infancia o Ronda de San Francisco, para habilitar temporalmente aparcamientos denominados disuasorios.

Actualmente, EPEL sólo gestiona un parking de estas características en la calle Molino. Además, existen dos espacios de uso público en la calle Mesón y en la calle Calzadilla del Valle.

Simultáneamente, y como proyecto de gran envergadura y a largo plazo, el equipo de gobierno se propone ejecutar un parking subterráneo, de más de 250 plazas, en el actual mandato.
Asoman como alternativas la avenida del Parque, el Paseo de Rojas y la zona de la Huerta del Carmen.

El Ayuntamiento estudia bocetos presentados por estudios de ingeniería y otros proyectos remitidos al Consistorio en años pasados.

En su comparecencia, enfatizó que “esto es una prioridad, es una de las cuestiones de mayor importancia que tiene este equipo de gobierno” y “es una cuestión que vamos a impulsar rápidamente”. En este sentido, puntualizaba que “nunca hemos renunciado a ninguna vía de construcción, por lo tanto, para nosotros, ojalá que en este mandato corporativo estuviera el parking terminado, ojalá”. No obstante, admitía que “se lleva un tiempo, vamos a intentar acortar los plazos lo máximo posible”.

Francis Aguilar ha reiterado que el Ayuntamiento contempla tanto fórmulas públicas como privadas y otras combinadas.

El parking en la avenida del Parque, desde la avenida de la Guardia Civil hasta la intersección con la calle Catalina Marín, en una sola planta, delimitaría 270 plazas; serían 320 en un proyecto que abarca la mitad del Paseo de Rojas y la misma avenida del Parque, igualmente subterráneo.

Por último, bajo la zona verde y multiusos de la Huerta del Carmen, de la misma manera, en dos plantas de profundidad, el parking englobaría 348 plazas.