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La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía ha sacado a concurso la actualización del proyecto de la variante de Osuna, ya que el que está redactado se ha quedado obsoleto al haber pasado 14 años desde su elaboración. La obra de esta carretera es una demanda histórica. Se trata de la construcción de una nueva vía para enlazar la A-92 con la carretera que comunica con Écija sin atravesar el casco urbano de Osuna.
 
Se da así otro paso para recuperar un proyecto que había quedado aparcado durante más de una década. El pasado enero la Junta actualizaba el estudio para solicitar una nueva autorización ambiental, cuyo permiso es necesario para la ejecución de la obra.
 
La delegada territorial de Fomento en Sevilla, Susana Cayuelas, asegura que se mantiene así la hoja de ruta para “rescatar un proyecto fundamental para las comunicaciones de Osuna, que llevaba una década completamente olvidado hasta el punto de que se ha tenido que empezar de cero para poder afrontar su ejecución”. La delegada sostiene que el contrato que se licita hoy “se antoja determinante, ya que el proyecto constructivo, redactado en 2009, se va a actualizar en todos los aspectos que se han quedado anticuados por el paso de los años”.
 
La variante de Osuna está incluida en el Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía (PITMA 2030), que se aprobó a finales del pasado año.
 
El contrato que se acaba de licitar adaptará el antiguo proyecto constructivo de la variante de Osuna a la normativa técnica vigente, actualizando los datos que aparecen en la documentación, como la relación de expropiaciones y servicios afectados, además de revisar el presupuesto y los precios de los materiales ajustados al mercado actual.
 
La carretera de Écija a Osuna (A-351) cumple un papel clave en la articulación de la provincia de Sevilla, ya que enlaza dos vías de alta capacidad como la autovía del Sur (A-4) y la A-92, pero también conecta con el Hospital comarcal La Merced. Actualmente, el enlace entre las dos autovías es una travesía que atraviesa el casco urbano de Osuna. Existenproblemas funcionales y de capacidad, ya que tiene una anchura de calzada limitada y con radios de giro estrictos, como en el tramo del Arco de la Pastora.
 
La variante de Osuna trata de resolver esta situación a través de una nueva carretera de 3,8 kilómetros, formada por una calzada de siete metros (con dos carriles de 3,5 metros) y arcenes laterales de 1,5 metros y bermas de 0,5 metros. El corredor general de trazado se  contempla en el planeamiento urbanístico de Osuna.